Μέθοδος επικάλυψης τροχού λείανσης εργαλείων CNC

Η χρήση του μύλου εργαλείων CNC

Τρός λείανσης διαμαντιώνlεπηρεάζει άμεσα την κανονική χρήση των εργαλείων CNC, ένα μικρό μέρος, μερικές φορές μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία του συνόλου του έργου, έτσι, σήμερα να εισαγάγει το εργαλείο CNC μύλος τροχού λείανσης διαμαντιών αυτόματη ντύσιμο και μέθοδος αντιστάθμισης.

Με την ανάπτυξη της αυτόματης τεχνολογίας λείανσης CNC, έχουν τεθεί υψηλές απαιτήσεις για τον υποστηρικτικό εξοπλισμό της.

Ως μία από τις υποστηρικτικές τεχνολογίες, η on-line τεχνολογία επιδέσμου αυτόματου τροχού λείανσης πρέπει να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της σύγχρονης τεχνολογίας λείανσης CNC και να την κάνει να εξελιχθεί προς την κατεύθυνση της υψηλής ακρίβειας, της εξαιρετικής σταθερότητας και του πλήρους αυτόματου ελέγχου.

Ως αποτελεσματικό εργαλείο λείανσης, ο τροχός λείανσης διαμαντιών χρησιμοποιείται ευρέως στον τομέα επεξεργασίας σκληρού κράματος, κεραμικών, CBN και άλλων εξαιρετικά σκληρών υλικών.

Η μέθοδος επίδεσης και αυτόματης αντιστάθμισης του τροχού λείανσης διαμαντιών καθορίζει την απόδοση της αυτόματης μηχανής λείανσης CNC και καθορίζει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του τροχού λείανσης σε μεγάλο βαθμό.

Αρχή του επίδεσμου τροχού λείανσης με διαμάντια

Η μέθοδος επίδεσης του τροχού λείανσης διαμαντιών είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση λείανσης του τροχού. Η λογική επιλογή της μεθόδου επικάλυψης θα επηρεάσει άμεσα την ποιότητα της επιφάνειας και την ακρίβεια λείανσης του τεμαχίου εργασίας.

Επί του παρόντος, οι κοινώς χρησιμοποιούμενες μέθοδοι επίδεσης του τροχού λείανσης διαμαντιών είναι: ηλεκτρολυτικός επίδεσμος σε απευθείας σύνδεση, επίδεσμος τροχού λείανσης με ηλεκτρικό σπινθήρα, επίδεσμος τροχού λείανσης κυπέλλων, επίδεσμος ηλεκτροχημικών-μηχανικών ενώσεων και επίδεσμος λέιζερ.

Δεδομένου ότι η μέθοδος επίδεσης του τροχού κυπέλλου είναι απλούστερη και ευκολότερη στην εφαρμογή από άλλες μεθόδους επίδεσης, η τεχνική επικάλυψης τροχού κυπελλών GC υιοθετείται σε αυτό το έγγραφο για την εκτέλεση αυτόματου ντυσίματος του τροχού διαμαντιού.

Η επίδεση του τροχού λείανσης διαμαντιών, ενός είδους εξαιρετικά σκληρού λειαντικού, χωρίζεται συνήθως σε δύο στάδια: διαμόρφωση και ακόνισμα.

Ο σκοπός της διαμόρφωσης είναι να αφαιρεθεί το σφάλμα σχήματος και το επιφανειακό ελάττωμα του τροχού λείανσης μετά την αρχική εγκατάσταση και να διασφαλιστεί η ακρίβεια του γεωμετρικού σχήματος του τροχού λείανσης.

Το ακόνισμα οφείλεται στην παθητικοποίηση του τροχού λείανσης μετά την εργασία για ένα χρονικό διάστημα. Προκειμένου η κοπτική άκρη να προεξέχει από το συνδετικό υλικό και να έχει κατάλληλο ύψος, θα πρέπει να διαμορφωθεί επαρκής χώρος ανοχής τσιπς μεταξύ των κόκκων λείανσης και ο αποτελεσματικός αριθμός κόκκων λείανσης ανά μονάδα επιφάνειας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερος.

Μέθοδος ντυσίματος μπολ με τροχό από διαμάντι με τροχό φλυτζανιών GC

Κατά τη διάρκεια του πραγματικού ντυσίματος, η γεωμετρική σχέση και η μορφή κίνησης μεταξύ του τροχού κυπέλλου GC και του τροχού μπολ-διαμάντι φαίνεται στο Σχήμα 1. Ο τροχός διαμαντιού μπολ και ο ιμάντας λείανσης του τροχού κυπέλλου GC είναι εντελώς κλιμακωτοί και τοποθετημένοι. Περιστρέφονται αντίστοιχα με συγκεκριμένη ταχύτητα. Η περιστροφική αναλογία γραμμικής ταχύτητας του τροχού επιδέσμου και του τροχού λείανσης ορίζεται στο 8:1.

Ο επίδεσμος τροχός είναι σταθερός και ο τροχός διαμαντιού είναι ντυμένος και τροφοδοτημένος κατά μήκος του άξονα, έτσι ώστε ο τροχός του κυπελλούχου GC και ο διαμαντένιος τροχός του μπολ να σχηματίζουν αμοιβαία λειαντική λείανση.

Τρίβοντας τις ακραίες επιφάνειες των δύο τροχών λείανσης, τα παθητικοποιημένα λειαντικά σωματίδια του τροχού λείανσης διαμαντιών αφαιρούνται για να σχηματιστεί ένας χώρος ανθεκτικός στα τσιπ και η επιφάνεια του τροχού λείανσης διαμαντιών ακονίζεται εκ νέου για να επιτευχθεί ο σκοπός της επίδεσης.

Μέθοδος αυτόματου ελέγχου της επίστρωσης τροχών λείανσης

Κατά τη λείανση, η κατάσταση φθοράς του τροχού λείανσης είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την ποιότητα λείανσης.

Ο μύλος εργαλείων nc μπορεί να παρακολουθεί την κατάσταση του τροχού λείανσης σε πραγματικό χρόνο κατά τη διάρκεια όλης της διαδικασίας λείανσης της λεπίδας.

Ανάλογα με το μέγεθος και το υλικό της λεπίδας κατεργασίας, ο όγκος και ο χρόνος λείανσης που απαιτείται να αφαιρεθούν με λείανση θα ποικίλλουν.

Λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες, ορίστε το διάστημα του αυτόματου ντυσίματος.

Μετρώντας πόσες φορές τη λεπίδα λείανσης του τροχού λείανσης και συγκρίνοντάς την με το διάστημα επικάλυψης που έχει οριστεί από το σύστημα σε πραγματικό χρόνο.

Όταν οι χρόνοι λείανσης φτάσουν τους καθορισμένους χρόνους διαστήματος επιδέσμου, η μονάδα επίδεσης καλείται αυτόματα στο πρόγραμμα NC για να πραγματοποιήσει την αυτόματη επίδεση του τροχού λείανσης.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της λειτουργίας του μηχανήματος, η μέθοδος ελέγχου περιλαμβάνει επίσης την παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της διάρκειας ζωής του τροχού λείανσης και της διάρκειας ζωής του τροχού επίδεσης.

Εφόσον ανιχνευτεί ότι ο επίδεσμος μπορεί να προκαλέσει τον τροχό λείανσης ή τον τροχό επιδέσμου να φτάσει στο προειδοποιητικό πάχος, το μηχάνημα θα στείλει αυτόματα ένα σήμα συναγερμού και θα σταματήσει για χειροκίνητη επεξεργασία.

Εάν ούτε ο τροχός λείανσης ούτε ο επίδεσμος φτάσουν στο πάχος του συναγερμού, ο επίδεσμος θα προχωρήσει ομαλά.

Μετά την επίδεση, η τιμή αντιστάθμισης του επίδεσμου τροχού λείανσης εξάγεται μέσω επεξεργασίας δεδομένων.

Μέθοδος αντιστάθμισης για τον επίδεσμο τροχού λείανσης

Η συνοχή του μεγέθους του τεμαχίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συνοχή της κατάστασης του συστήματος διεργασίας.

Αφού στρωθεί μια φορά ο τροχός λείανσης, το λειαντικό πάχος μειώνεται και η ακραία όψη του τροχού λείανσης αλλάζει στην καθορισμένη θέση βαθμονόμησης, γεγονός που οδηγεί στην αλλαγή της κατάστασης ολόκληρου του συστήματος διεργασίας και του μεγέθους του προς επεξεργασία τεμαχίου. Η συνοχή του μεγέθους δεν είναι εγγυημένη.

Επομένως, είναι σημαντικό να αντισταθμίσετε τον τροχό λείανσης μετά το ντύσιμο.

Η ανάλυση της διαδικασίας επικάλυψης τροχού λείανσης είναι η αμοιβαία λείανση δύο λειαντικών. Το λειαντικό πάχος του τροχού λείανσης όχι μόνο θα μειωθεί, αλλά και το λειαντικό πάχος του τροχού επίδεσης θα μειωθεί επίσης, το οποίο είναι αποτέλεσμα μιας συνολικής δράσης.

Επομένως, η μέθοδος αντιστάθμισης της επίδεσης τροχού λείανσης καθορίζεται από πολλαπλές δοκιμές.

Η σκληρότητα και η αντίσταση στη φθορά του τροχού λείανσης διαμαντιών είναι πολύ υψηλότερες από τον επιδεσμικό τροχό GC Cup.

Μπορεί να προβλεφθεί ότι κατά τη διάρκεια μιας διαδικασίας επιδέσμου, το πάχος του λειαντικού που μειώνεται από τον τροχό λείανσης με διαμάντια είναι πολύ μικρότερο από αυτό που μειώνεται από τον τροχό επιδέσμου.

Όπως φαίνεται στο ΣΧ. 4, ο επίδεσμος τροχός είναι στερεωμένος στη θέση του. Κατά τη διάρκεια της επίδεσης, ο τροχός λείανσης προωθεί μια ποσότητα επίδεσμου κατά μήκος της κατεύθυνσης τροφοδοσίας. Λόγω της αλληλεπίδρασης της λείανσης, το πάχος του τροχού λείανσης και του τροχού επιδέσμου μειώνεται ταυτόχρονα.

Η σχέση μεταξύ τους είναι: ποσό επικάλυψης=μείωση του τροχού λείανσης Μείωση τροχού επίδεσης.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέπεια μεγέθους του προς επεξεργασία τεμαχίου, θα πρέπει να αντισταθμιστεί η μείωση του τροχού λείανσης μετά την επίδεση.

Τα πραγματικά δεδομένα δοκιμής επιδέσμου δείχνουν ότι όταν η ποσότητα επιδέσμου είναι {{0}}.03 mm, η λέπτυνση του τροχού λείανσης είναι 0,0015 mm και η αραίωση του τροχού επιδέσμου είναι 0,0275 mm.